Ennek oka a kiskereskedelmi különadó növekedése, illetve a hatósági árak bevezetése és azok kivezetésének hatása. A kis kutak jelentős része kénytelen volt a Mollal leszerződni, amely kedvezőtlenebb feltételeket kínált számukra, míg a külföldi nagykereskedők elhagyták a piacot. Ez a helyzet különösen nehéz helyzetbe hozta a kisebb vállalkozásokat, amelyek nem tudták tartani a versenyt a nagyobb láncokkal​.

A teljes hazai üzemanyag forgalom 1,1%-al esett vissza – számol be a Népszava a Nemzeti Adó- és Vámhivatal összesítésére hivatkozva.
„A nagy hazai márkákat képviselő Magyar Ásványolaj Szövetség (MÁSZ) október közepén nyilvánosságra hozott adataiból a harmadik negyedévre körükben egymilliárd literes forgalom adódik, ami fél százalékos emelkedés. Míg az eme, „színeseknek” nevezett körben mért, 420 millió liter benzinkereslet 3 százalékos ugrás, a 626 millió liter gázolaj egy százalékos visszaesés.”

A kisebb hazai kutak forgalomnövekedésében a 2021-es árstop jelentős szerepet játszott, azóta csökkenő tendenciát mutat a forgalmuk.
A tömegközlekedési, mezőgazdasági és honvédségi járművek negyedéves tankolása – ami szinte csak gázolajból áll – viszont rekord szintre ugrott.

Az üzemanyagárak az elmúlt időszakban ismét emelkedtek. Szakértők szerint az év további részében is várható árnövekedés, részben a Brent nyersolaj árához kapcsolódó piaci hatások miatt​.

Ez a tendencia az üzemanyag-kereslet és -kínálat átrendeződéséhez vezetett, ami megnehezíti a kisebb kutak túlélését, míg a nagyobb láncok tovább erősödnek. Az üzemanyagárak és a forgalom alakulása továbbra is fontos gazdasági és politikai kérdés Magyarországon.