A bővülő európai kereslet érzékelhető: az év első felében a vállalat 7000 járművet adott el világszerte, ami 66 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. A bővülést főként a plug-in hibridek hajtották, mivel az EU akár 35%-os vámot vethet ki a tisztán elektromos modellekre. Éppen emiatt az úgynevezett kiterjesztett hatótávú elektromos autók (EREV) háttérbe szorultak a kínálatban.

Európában ugyanakkor tovább emelkedett a kínai autók piaci részesedése: májusban a kínai gyártók eladásai 111%-kal nőttek, 65 808 új autót regisztráltak, ami az európai piac 5,9%-át tette ki – szemben az előző évi mindössze 2,9%-kal.

A jelenlegi kulcskérdés az, hogy a házhoz szállítás lehetősége mennyire ösztönzi majd az európai vásárlókat. A jelek szerint Kína vám- és logisztikai kihívások ellenére is egyre nagyobb szeletet hasít ki az öreg kontinens autópiacából.

Forrás: vg.hu