Az igazgató szerint „csak így biztosítható a kellő mennyiség mindenki számára; a pánikvásárlás és a fölösleges spájzolás csak rontana a helyzeten”. Hozzáfűzte, a háború kitörése miatti ellátáslánc-akadozás, valamint az árszabályozás miatti kiugró kereslet és importhiány a készletek jelentős részét felemésztette. – A Mol mindent megtesz a jelentős termékkiesés pótlására a pozsonyi finomítóból, és a megmaradt tartalékokból, de ez nem tudj teljes mértékben fedezni a hiányt, a piaci pótlásra pedig korlátozottak a lehetőségek – magyarázta.

Ratatics Péter a legnagyobb szabadságolási időszakra időzett munkálatokat azzal indiokolta, a leállást eredetileg tavaszra tervezték, de „a Magyarországon bevezetett hatósági ár által is generált kiemelkedő üzemanyagigény miatt” elhalasztották a munkálatokat. További halasztásra azonban nincs lehetőség.

Az üzemanyaghiány további magyarázatát az igazgató szerint egyrészt az adja, hogy például dízelből az egész régió összességében importra szorul, a Duna alacsony vízállása miatt az uszályokat kevésbé lehet feltölteni, és a nagy hőség miatt a vasúti szállítás is a lehetségesnél kisebb kapacitással megy, Szerinte „a hazai árszabályozás tovább szűkíti az importlehetőségeket, és ilyen árkörnyezetben, amikor a piac négyötöde élvezi a hatósági ár előnyét, egész egyszerűen nem éri meg behozni külföldről a terméket”.